鐵路道岔是火車行駛的必要條件，幾千噸重的火車轉彎靠不了方向盤，那他是靠什么來操縱的呢？說出來你別不信，神氣的列車司機對列車走哪個股道是一點決定權也沒有的，全由線路上鋪設的道岔來擺布。至于養路機具道岔開通哪個股道，那又屬于車站行車管理人員的職權了。
鐵路道岔很多種，你卻只知這幾種？
鐵路上管道岔叫保證機車車輛安全轉線的養路機具設備，種類很多，數量更是多得難以計數。其中比較常見和數量較多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉線，即使列車從直道轉入岔道，或從岔道拐入直道。
除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。
總之，養路機具道岔是火車行駛的必要條件，按種類區分有：單開道岔、對稱道岔、三開道岔、渡交組合道岔等。特殊要求的道岔：如非標準軌距道岔、地鐵、城鐵、工礦、輪渡專用道岔、高錳鋼轍叉等、行業、焦化配件、礦車、起道機、彎道機、液壓彎道機、軌距尺、搗鎬、開口撬棍、道釘錘、鋼叉、手搬鉆、手動、立式、彈簧搬道器、線路緊固搬手及單鏈環、三鏈環、五鏈環等系列產品。
