有了道岔，才能充分發(fā)揮線路的能力。即使是單軌鐵路也可以通過(guò)設(shè)置道岔和修建比火車(chē)長(zhǎng)度還長(zhǎng)的路段來(lái)分隔。不同場(chǎng)合道岔結(jié)構(gòu)可能不同，道岔模型也不同，主要用于車(chē)輛的換乘或超車(chē)，其中道岔應(yīng)用較為廣泛。下面養(yǎng)路機(jī)具簡(jiǎn)要介紹一下道岔模型的基礎(chǔ):
1.連接部分:連接部分由兩根直軌和兩根導(dǎo)軌組成，其作用是連接道岔、凸臺(tái)和保護(hù)軌部分，使道岔成為一套完整的道岔。
2.車(chē)轍和防護(hù)軌:養(yǎng)路機(jī)具車(chē)轍和防護(hù)軌由車(chē)轍、翼軌和防護(hù)軌組成。由于有害空間的存在，機(jī)車(chē)車(chē)輛在通過(guò)“蛙”有害空間時(shí)，輪緣可能發(fā)生彎曲和錯(cuò)位，造成脫軌。確保車(chē)輪通過(guò)兩條軌道。
3.道岔:道岔由兩條基本軌、兩條銳軌和一個(gè)道岔單元組成。開(kāi)關(guān)機(jī)通過(guò)改變銳軌的位置來(lái)確定開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟方向。
交換機(jī)通常用于鐵路，許多不屬于這個(gè)行業(yè)的人會(huì)認(rèn)為所有的交換機(jī)都是一樣的。不，有很多種不同的投票方式。另外，這些道岔車(chē)型并不是隨便叫的，每個(gè)道岔車(chē)型名稱(chēng)都有一定的含義，便于客戶(hù)識(shí)別和購(gòu)買(mǎi)。
dk615-4-12的平均值:單道岔，600mm軌距，15kg鋼軌，編號(hào)4道岔，道岔曲線半徑為12m。道岔單(DK)、對(duì)稱(chēng)(DC)、交叉(DX)三種，如dk615-4-12，一個(gè)數(shù)字后的代碼是軌距，第二個(gè)，第二個(gè)三個(gè)數(shù)字代表的軌道類(lèi)型;一行后的數(shù)字是開(kāi)關(guān)的數(shù)字M;最后兩條水平線是道岔內(nèi)曲線的圓弧半徑。過(guò)道岔后，兩位數(shù)為雙軌的中心距。
此外，這些養(yǎng)路機(jī)具開(kāi)關(guān)并不適合所有的地方，不同的路線需要不同的開(kāi)關(guān)。例如，在車(chē)站咽喉區(qū)，兩條主交叉線采用高速道岔，橫向速度可達(dá)80KM/H。12號(hào)開(kāi)關(guān)可用于困難條件下的大型變電站的改造和擴(kuò)容。例如，當(dāng)子彈頭列車(chē)、維修車(chē)廂等線路與發(fā)車(chē)線相連時(shí)，開(kāi)關(guān)應(yīng)不少于12個(gè)。投票率是否正常與否直接關(guān)系到鐵路的正常運(yùn)行,但鐵路穿更嚴(yán)重,這是一個(gè)很好的質(zhì)量開(kāi)關(guān)永遠(yuǎn)不會(huì)成為一個(gè)問(wèn)題,所以它是非常重要的保持一份好工作的人數(shù),人數(shù)自然是相同的,所以,我們必須在平時(shí)開(kāi)關(guān)維護(hù)。
