搗固路基是鐵路工務段的主要工作之一,液壓搗固機是鐵路工務部門對線路進行整修的常用機械。近年來,隨著鐵路運輸向高速、重載的方向發(fā)展,路基的搗固工作面臨著更高的要求。XYD-2型液壓搗固機是鐵路線路養(yǎng)護工作的主要設備之一,該設備具有上下軌道容易,走行輕便,操作簡單和搗固碎石密實等特點,施工作業(yè)效率高。但在實際使用過程中,該設備的夾實液壓缸經常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,甚至導致兩側夾實液壓缸一快一慢,使液壓搗固機無法正常工作,不僅影響了搗固機的使用效率,影響了線路路基維護的正常進度,給鐵路行車帶來了安全隱患,增加了工人保養(yǎng)工作的勞動強度,而且由于液壓油的外泄,造成了很大的浪費。根據(jù)液壓搗固機的實際工作情況,對該型號的搗固機夾實液壓缸的密封進行了改進,大大降低了此類故障發(fā)生的機率,提高了液壓搗固機的工作可靠性。
夾實液壓缸液壓油泄漏原因分析1.圓螺母2.止退墊圈3.形密封圈4.活塞5.墊片6.缸體7.活塞桿9.缸蓋。在夾實液壓缸中,活塞桿與活塞之間的密封是靠擰緊圓螺母,使止退墊圈緊貼活塞端面來實現(xiàn)的。在液壓搗固機運行過程中,振動主軸以3000r/min的轉速帶動偏心塊運轉,以產生振動,實現(xiàn)路基的搗固。相應的,其產生的振動對設備本身的部件也產生了較大的影響。由于受強烈振動的影響,液壓缸活塞與活塞桿間的圓螺母極易產生松動現(xiàn)象。當圓螺母松動后,止退墊圈與活塞端面間就出現(xiàn)了間隙,而活塞和活塞桿之間也存在一定間隙(此間隙為0.150.2mm,是部件裝配時預留的),加上活塞左右兩側存在較大壓力差,呈高壓狀態(tài)的液壓油通過松動止退墊圈、活塞與活塞桿的間隙,進入缸體與活塞桿之間的內腔中,降低了活塞桿內部液壓油的工作壓力,從而造成夾實松動,使設備不能很好地進行工作,影響了路基的搗固質量。
改進設計針對圓螺母松動現(xiàn)象,常見的維修方法是在圓螺母處采用雙螺母(比原來的要稍為薄一些)加止退墊圈進行緊固的方法來加強緊固性,但是在較大的振動和壓力下使用一段時間后(比單螺母緊固時,出現(xiàn)松動的時間稍為遲后一些),還是會慢慢地出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。經過多次修理,研究認為,如果在活塞內孔與活塞桿之間采用O形密封圈密封,就可以解決活塞內孔與活塞桿之間的漏油問題。O形密封圈的選用根據(jù)活塞內孔與活塞桿的尺寸,并結合實際需要,選用在各種介質中均有較好密封效果的氟橡膠O形密封圈,尺寸型號為M35-C,其內徑d1為34.7mm,圓截面直徑d2為3.55mm。經長時間實踐應用證明,該型號的密封圈彈性好,表面粗糙度精度高,抗老化、扭曲、斷裂、磨損性能較好。
