鐵路機械也許你見過中國高鐵的速度，也許你見過中國高鐵的舒適，但不久的將來，你將見證中國高鐵的力量！位于陜西咸陽乾縣的漠谷河谷大橋跨深度40米的漠谷河峽谷而建，全長2846米，最大坡度千分之二十五，是銀西鐵路坡度最大的橋梁，其中一公里的范圍內列車行駛的水平高度將提高25米。
一公里提高25米，相當于八層樓的高度！這意味著列車在保持速度不變的前提下，需要“開足馬力”連續爬坡一公里。這一公里不僅需要列車提供“鏗鏘有力”的動力，還需要橋梁建造者精確測量，精準施工。為此，在施工過程中，施工單位引進全自動張拉壓漿等先進技術，這就保證了連續梁施工的骨架質量，由傳統的人工張拉變為電腦自動化控制，精度提高了10倍左右。
中國高鐵發展的腳步從來不曾停歇，從動車組列車到復興號列車，從常規編組列車到長編組列車，每一次的“蛻變”都凝聚了中國智慧、中國力量！
“冰凍三尺非一日之寒”，“高鐵爬坡”看似簡單，實則不易。爬坡需要克服的技術難題數不勝數，在沒有先例、沒有經驗可以借鑒的前提下，鐵路建設者必須拿出“不破樓蘭終不還”的決心和“舍我其誰”的氣魄攻堅克難，上下求索，最終合力攻克難題，讓高鐵“速度與力量兼備”。
“高鐵爬坡”的背后是中國力量的支撐，是中國鐵路的執著追求和信仰，是鐵路人的初心和使命。縱使坡再陡再高，中國力量也能去征服。
