近年來，玉林工務(wù)段按照素質(zhì)優(yōu)、管理優(yōu)、作業(yè)優(yōu)、設(shè)備優(yōu)的“四優(yōu)”工作要求，全面加強(qiáng)高鐵安全管理和設(shè)備質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)了接管南廣高鐵線路三個(gè)安全年，消滅了責(zé)任鐵路交通事故和責(zé)任設(shè)備故障，杜絕了干部職工、勞務(wù)人員人身傷害事件；動(dòng)檢車檢測(cè)線路質(zhì)量保持全優(yōu)，無動(dòng)檢車檢測(cè)3級(jí)及以上扣分，TQI管理值全年平均在3.6以內(nèi)，平均扣分在0.1以內(nèi)，設(shè)備質(zhì)量更加優(yōu)良，為動(dòng)車運(yùn)行提供了更加平順穩(wěn)定安全的線路設(shè)備供給。
該段從提高職工隊(duì)伍素質(zhì)入手，制定高鐵車間干部管理崗位職責(zé)、工作流程和每周工作任務(wù)表，每周一召開車間干部交班會(huì)、每月召開生產(chǎn)月會(huì)、安全分析會(huì)和全體車間干部職工會(huì)議，強(qiáng)化日常生產(chǎn)分工、經(jīng)濟(jì)考核、人員調(diào)動(dòng)、臨時(shí)工作安排、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控等管理分工協(xié)調(diào)性和工作互補(bǔ)性，規(guī)范車間干部管理行為；堅(jiān)持“學(xué)業(yè)務(wù)、練技能、當(dāng)工匠”活動(dòng)常態(tài)化，推行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)訓(xùn)練、現(xiàn)場(chǎng)演練，加強(qiáng)工班長(zhǎng)、線路工和機(jī)器操作手的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，組織職工分批次到兄弟段去進(jìn)行各種培訓(xùn)交流，不斷提升干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力。
該段立足于邊實(shí)踐、邊完善、邊提升，不斷優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)管理，建立和完善車間線路、道岔、橋梁、隧道等基本設(shè)備情況及設(shè)備巡查檢查、動(dòng)道作業(yè)、計(jì)劃提報(bào)安排、重點(diǎn)工作匯總等各項(xiàng)基礎(chǔ)生產(chǎn)臺(tái)賬，同時(shí)優(yōu)化清理那些能用電子版存檔的紙質(zhì)文檔，做到上墻管理規(guī)范、及時(shí)動(dòng)態(tài)更新。同時(shí)重點(diǎn)突出對(duì)CP3、射頻標(biāo)簽、車輛段設(shè)備、供電分向點(diǎn)及電磁枕位置等設(shè)備建立專門電子文檔，在日常工作中計(jì)劃提報(bào)、工作安排等全盤考慮，促進(jìn)安全細(xì)節(jié)的更加嚴(yán)密有效。
該段根據(jù)高鐵線路各工區(qū)現(xiàn)有職工層次、管轄設(shè)備狀態(tài)情況，科學(xué)合理地優(yōu)化班組的設(shè)置和人員結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓各工區(qū)水平、能力、管理均衡發(fā)展。針對(duì)平南高鐵線路機(jī)隊(duì)到梧州南、郁南作業(yè)路上時(shí)間長(zhǎng)和道路交通安全隱患大等情況，及時(shí)成立梧州南高鐵線路機(jī)隊(duì)，在人員調(diào)配、機(jī)具配置、生活辦公后勤等方面給予重點(diǎn)解決，不斷提高工作質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)效率。
該段針對(duì)不同車間工區(qū)情況，因地制宜，動(dòng)態(tài)優(yōu)化“4+3”生產(chǎn)作業(yè)組織模式，具體安排劃分出作業(yè)、休息、學(xué)習(xí)、活動(dòng)等各個(gè)時(shí)間段，形成模塊化工作流程，各時(shí)間段必須全員參與并做好考勤記錄，干部監(jiān)督指導(dǎo)，同時(shí)加強(qiáng)作業(yè)流程與作業(yè)過程控制，實(shí)行施工作業(yè)分級(jí)分類管理，建立干部帶班制度，制定班前預(yù)控、崗位自控、班中互控、設(shè)備管控、跟班盯控以及非正常情況下等卡控措施。對(duì)動(dòng)道作業(yè)方案制定審核、作業(yè)計(jì)劃的提報(bào)、進(jìn)出柵欄門工具人員清點(diǎn)、作業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格明責(zé)落責(zé)，嚴(yán)格規(guī)矩規(guī)范，嚴(yán)格過程控制，嚴(yán)格結(jié)果考核；規(guī)范高鐵道岔線路巡檢行走路徑、檢查重點(diǎn)、檢查周期、記錄方式、視頻或圖片采集等，建立設(shè)備動(dòng)、靜態(tài)分級(jí)監(jiān)控機(jī)制，對(duì)各項(xiàng)檢查項(xiàng)目做到檢查全面性、周期性和有效性。強(qiáng)化大機(jī)綜合維修，從病害綜合分析、明確檢查方法、檢查數(shù)據(jù)分析、動(dòng)道位置及測(cè)量的確認(rèn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施、作業(yè)回檢、后續(xù)考核評(píng)定等各個(gè)環(huán)節(jié)一一落實(shí)，強(qiáng)化“一處一檔”的檔案管理，進(jìn)一步提高動(dòng)道能力、動(dòng)道有效性和管控水平。
同時(shí)建立健全問題追蹤落實(shí)機(jī)制，進(jìn)一步建立和完善問題信息庫，專人管理，實(shí)現(xiàn)病害檢查、整治、銷號(hào)、追蹤、評(píng)價(jià)、考核的閉環(huán)管理，保證安全萬無一失。
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