道夾板，（軌道進行接頭采用夾板，又稱魚尾板 [1] ），是鋼軌作為接頭可以連接的推薦技術產品。線路配件分為城市輕軌、重軌和起重軌。
公路夾板又稱魚尾板，在鐵路上的鋼軌中起著固定作用。
道夾板熱處理技術工藝在生產道夾板的過程中是非常具有重要的，線路配件本次調查研究主要為道夾板的淬火余熱自回火處理工藝。下面是研究的結果：冷卻速度發展不同、入水方式方法不同、淬火介質停留一段時間通過不同，這些影響因素都導致企業組織結構性能分析不同。由于在淬火過程中，冷卻速度不一致，溫降變化教學過程中一個相對安全穩定，大腰向上的冷速均一，而小腰在上的冷速不一致，從而提高導致其顯微組織、力學模型性能都低于大腰向上。比較淬火余熱自回火工藝的兩種情況不同學習方式入水可以根據得出，由于大腰朝上入水深度高于大腰向下，這樣入水溫降速度增長較慢，組織社會穩定關系強度要求較高，顯微組織均一穩定，力學性能更加優越。
綜上所述，它是路面夾板的淬火工藝，了解這些在今后的實際應用中可以進一步發揮路面夾板的作用。
冬天氣溫低，電池等機械設備的使用會受到一定影響。特別是對于鐵路設備，鐵路軌道是由許多鑄鐵配件組成的。線路配件如果這些配件在使用過程中維護不當，將直接影響列車的正常運行。特別是下雪的時候，如果鐵路軌道上的雪沒有及時清除，當雪結冰的時候，火車就會在鐵路軌道上行駛。我們來看看冬天夾板失效的原因。
道夾板損傷的位置、時間、方式和速率由尾門與鋼軌的相互作用、道夾板所承受的實際載荷以及材料決定，其中相互作用主要影響裂紋起源的位置和時間，而載荷條件和材料條件更決定裂紋擴展的方式和速率。當裂紋從道路夾板上口開始時，由于拉應力較小，裂紋的萌生和擴展受材料的影響更大；當路面夾板從下開口開始開裂時，拉應力較大，裂紋的萌生和擴展受荷載影響更大。季節也是夾板失效的重要因素。現場應用表明，冬季膠合板的破損量比其他季節明顯增加。
冬季道夾板的斷裂可能與冬季軌縫的變化進行有關，冬季軌縫的增加企業會加大道夾板尤其是對于第三、四螺栓孔中部的拉應力，此附加應力將造成道夾板失效分析數量的增加。但此附加應力的大小問題以及社會影響主要因素和對道夾板壽命的威脅最大程度也是由于我們沒有管理系統的資料，還無法可以得出需要進一步的結論。
