“一切事物的趨于完善，都是來自適當的改革。” ――“現代法國小說之父” 巴爾扎克。
隨著全國18家鐵路局全部改制更名成為集團公司，去年中國鐵路已經在全面深化改革之路上邁出重要一步。今年1月2日召開的中國鐵路總公司工作會議上，中國鐵路總公司總經理陸東福指出，要持續深化鐵路改革，增強企業發展內生動力和活力。中國鐵路的改革步伐穩步向前。
鐵路混改開年大戲拉開大幕之時，我們這些“吃瓜群眾”除了坐上小板凳期待精彩上演之外，有一個問題更值得思考：鐵路為何而改？
需求改變，所走的道路也隨之改變。近些年來，鐵路在各層面的巨大變化已經讓世界為之眼前一亮。
為“發展”而變。十八大以來，我國各個領域的發展突飛猛進，綜合國力整體提升，國際地位不斷提高，大國形象已經樹立在世界面前。那么為何高鐵能夠成為向外展示中國高速發展的一張閃亮的“名片”呢？因為“變”。去年年底“四縱四橫”高鐵網全面建成，鐵總全年已投產超3000公里新線，高鐵總里程數早已位居世界第一，尤其是在中西部的著力建設，鐵總意將高鐵大網撒向全國。從只需滿足國人出行的基本需要到成為引領全球高鐵市場的標桿，這是中國鐵路自身定位之變。從年中雙向首發，到如今持續不斷的擴大開行范圍，習主席口中“奔馳在祖國廣袤大地上”的“復興號”讓世界聚焦在 “中國標準”上，它的誕生意味著中國高鐵技術從模仿+組裝的低級階段直線超越到自定標準的頂級階段，這是中國鐵路科技創新之變。
為“順應”而變。隨著生活水平的不斷提高，國人不再滿足于吃飽穿暖走得了，而是趨求于更貼心的“VIP”式服務。誠然，之前的中國鐵路在服務領域著實做的不夠好，尤其是便民措施上，顧客體驗感很差。為了順應民眾不斷提升的被服務需求，近年來，鐵路在此方面的努力也是不可否認的。網絡購票、“高鐵+共享汽車”已不再是新聞，鐵總與中國互聯網大佬們的深度接洽表明“互聯網+”模式已經在鐵路改革中占據的重要位置。支付寶推出的“鐵路里程計劃”代表著“互聯網+”模式成為鐵路改革先走的一步棋，這是鐵總為全面完善旅客出行及周邊服務做出的努力，更是鐵路深入市場化改革的進一步舉動。通過改革提升服務質量，從以前高冷的“鐵老大”變成如今貼心的“店小二”，順民意誠意盡顯。
為“美好”而變。回首17年末，一個關鍵詞屢被提及，那就是高鐵WIFI“全覆蓋”。據了解，今年，高鐵WIFI即將出現社會資本身影，也就是說不久后我們在高鐵上用來連通世界的WIFI會被更為專業的網絡公司“承包”。允許社會資本進入，是鐵路混合所有制改革的基本體現，從全民所有制到混合所有制，這一步是中國鐵路總公司這個全國獨有的超級公司深化改革最難跨的一步。但是“愈艱難，就愈要做”。雖然改革有切膚之痛，但是這卻是一條讓中國鐵路各層面更加“專業化”、“科技化”，讓鐵路脫離庇護在市場復雜大環境的淬煉下練就硬功夫的必經之路。練就一身硬功夫，才能配得上牽引人民走向美好生活的期待和重任。
改革意味著改變，改變推動著改革。中國鐵路為了實現自我超越，為了滿足美好需要，為了加速偉大復興，改革之路任重而道遠。但是，無論是為“發展”而變，還是為“順應”而變，或是為“美好”而變，終究是為了“人民鐵路為人民”的初心不變。
